Mehrmals habe man beispielsweise auf die Aufnahme von Wirtschaftskriterien gedrängt, sagt Transform-Sprecher Andreas Postner. Ergebnis: Finanzierung, Kosteneffizienz, Kostenwahrheit und Folgekostenabschätzungen sind in diesem Konzept kein relevantes Thema. Laut vorliegendem Verkehrskonzept sollten insgesamt über 500 Millionen Euro für dem Hochleistungsstraßenbau ausgegeben werden, sagt Postner: Manche rechnen gar mit 600 Millionen Euro. Aufgrund der extrem hohen Verschuldung der Asfinag aber könne diese Summe nur über eine Schuldenfinanzierung erreicht werden, rechnet der Transform-Sprecher vor: Eine jährliche Schuldentilgung von 30 Millionen Euro – 40 Jahre lang. Gibt es irgendeinen anderen Wirtschaftszweig in Vorarlberg mit ähnlich horrenden Ausgaben ohne Überprüfung der Kosteneffizienz?
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