“Er sieht total anders aus als in den vergangenen beiden Jahren”, meinte der spanische Star-Pilot Fernando Alonso über den neuen Ferrari.

Sein brasilianischer Teamkollege Felipe Massa fand positivere Worte. “Er sieht wirklich aggressiv aus”, sagte der Brasilianer, an dessen neuem Dienstwagen vor allem die Frontpartie mit einem starken Knick beim Übergang vom Chassis zur Spitze des Autos auffällt. Konkurrent McLaren hatte sich hingegen für eine geschwungenen, eleganten Übergang entschieden. Die Briten hatten ihren neuen Boliden bereits am Mittwoch vorgestellt.

Red Bull folgt am Montag

Welche Variante Titelverteidiger Red Bull mit dem deutschen Doppelweltmeister Sebastian Vettel gewählt hat, wird sich am Montag zeigen, wenn der neue RB8 ebenfalls via Internet präsentiert wird. Auf der Strecke werden die 2012er-Boliden dann erstmals ab Dienstag bei den Testfahrten in Jerez de la Frontera zu sehen sein. Der erste WM-Lauf findet am 18. März in Melbourne statt.

Der Ferrari-Präsident formulierte in einer Videobotschaft schon einmal eine Kampfansage an die “Bullen” aus Österreich. “Wir wollen zurück zum Top-Level. Wir wollen gewinnen. Das wird eine rote Saison”, betonte Luca di Montezemolo, nachdem im Vorjahr für die Scuderia aus Maranello in der Fahrer-WM nur Platz vier durch Alonso herausgeschaut hatte.

Aufrechter Kontakt

Der Kontakt zu den „Löwen von Sochaux“ ist nie gänzlich abgebrochen. Klien müsste allerdings glaubhaft versichern, dass er mit der Formel 1 absolut nichts mehr am Hut hat. Er hätte ja auch 2010 fahren können, hat Peugeot dann aber wegen der HRT-Formel-1-Chance prompt einen Korb gegeben. Bei Gegner wie Audi kann sich Peugeot Schwächen auf der Fahrerseite einfach nicht erlauben, weder in der neuen FIA-Langstrecken-WM noch in Le Mans. Nachfragen bei Alex Wurz und Bruno Famin, dem Technischen Direktor von Peugeot-Sport, bringen keine Erleuchtung. Wurz: „Ich kann nicht sagen, ob der Christian mit Peugeot verhandelt.“ Famin: „I cannot tell you.“ Selbst wenn Klien bei seinem Arbeitgeber von 2008 und 2009 im Gespräch sein sollte, wäre da noch die heikle Frage zu klären, für wie viele Renneinsätze er zum Zug kommen würde. Peugeot weiß noch nicht definitiv, wie viele Autos sie im kommenden Jahr einsetzen möchten. Klien sucht freilich nach der mageren Aston-Martin-Saison wieder einen Fulltime-Job und möchte sicherlich nicht nur bei – z. B. den zwölf Stunden von Sebring oder den 24 Stunden von Le Mans – als dritter Fahrer dabei sein oder gar nur testen. Bei zwei Autos kann Peugeot nur vier Werksfahrern ein Vollzeit-Programm bieten, bei drei Autos würde die Sache schon wieder anders aussehen. Vor Anfang Februar dürfte der endgültige Fahrerkader kaum feststehen.

Stets für Überraschungen gut

Die Formel 1 dürfte kein Thema mehr sein. Zu Mercedes-GP-Capo Norbert Haug hat man zwar noch einen guten Draht, aber dort brauchte man schon heuer neben Schumacher und Rosberg keinen offiziellen dritten Piloten als Test- und Ersatzfahrer, was sich wohl auch 2012 nicht ändern wird. Wenn doch, wäre da wohl eher der bei Lotus Renault ausgemusterte Nick Heidfeld ein Aspirant. Man könnte es auch so umschreiben: Klien hängt derzeit etwas in der Luft. Auf der anderen Seite waren die Kliens in der Vergangenheit stets für Überraschungen gut. Ansonsten sind bei Christian in den nächsten Tagen und Wochen Skifahren, Schneeschuhwandern und Eishockeyspielen angesagt.

14. Pole Position der Saison in letzter Sekunde

Vettel verstand es einmal mehr, im entscheidenden Moment eine außerordentliche Runde auf den Asphalt zu knallen. Praktisch in letzter Sekunde platzierte sich der 24-Jährige vor Hamilton und dessen Teamkollegen Jenson Button, die am Wochenende bisher den Ton angegeben hatten. “Es ist gut, dass wir in der entscheidenden Session gesehen haben, dass wir da sind”, erklärte Vettel. “McLaren wird auch im Rennen schnell sein, aber wir sind zuversichtlich.”Sonderlob holte sich Vettel über Funk von seinem Teamchef Christian Horner ab. “Unter Druck bringst du immer deine Leistung”, meinte der Engländer. “Du hast eine Allzeitgröße eingestellt.” Tatsächlich könnte Vettel den Mansell-Rekord beim Finale in zwei Wochen in Brasilien sogar übertreffen. Der Deutsche macht sich allerdings nicht allzu viel aus Rekorden. Stattdessen hat er in Abu Dhabi seinen zwölften Saisonsieg im Visier.

Hamilton: “Mehr habe ich nicht herausholen können”

Beide bisherigen Grand Prix in den Vereinigten Arabischen Emiraten hat Vettel gewonnen, im Vorjahr in einem packenden Finale zudem seinen ersten WM-Titel perfekt gemacht. Die finale Quali-Phase war ein Duell mit Hamilton, der zuvor das freie Training und die ersten zwei Phasen des Zeittrainings dominiert hatte. Am Ende entriss Vettel dem Weltmeister von 2008 noch um 0,141 Sekunden die Pole Position. Es ist bereits die 29. seiner Karriere.

“Mehr habe ich nicht herausholen können”, meinte Hamilton. “Ich bin froh, in der ersten Reihe zu stehen.” Dahinter folgt der Kampf um den Vizeweltmeistertitel, in dem Button die besten Karten hat. Seine Konkurrenten Mark Webber im zweiten Red Bull und Fernando Alonso im Ferrari stehen auf den Startplätzen vier und fünf. Alonso liegt zwei Rennen vor Schluss 13, Webber 19 Punkte hinter Button, der sich aus Charity-Gründen mit Oberlippenbart präsentierte.

Hinter dem sechstplatzierten Felipe Massa im Ferrari folgten die Mercedes-Piloten Nico Rosberg und Michael Schumacher. Nur die letzte Startreihe gab es für das Traditionsteam Williams, das mit Ex-Weltmeister Kimi Räikkönen über dessen Rückkehr in die Formel 1 verhandelt. Rubens Barrichello konnte wegen Motorenproblemen keine einzige Runde drehen, Pastor Maldonado wurde vom 17. Rang wegen zu vieler eingesetzter Triebwerke um zehn Plätze zurückversetzt.

Startaufstellung Grand Prix von Abu Dhabi:

Provisorische Startaufstellung für den Formel-1-Grand-Prix von Abu Dhabi am Sonntag nach dem Qualifying am Samstag auf dem Yas Marina Circuit:

1. Reihe:
1. Sebastian Vettel (GER) Red Bull
2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren

2. Reihe:
3. Jenson Button (GBR) McLaren
4. Mark Webber (AUS) Red Bull

3. Reihe:
5. Fernando Alonso (ESP) Ferrari
6. Felipe Massa (BRA) Ferrari

4. Reihe:
7. Nico Rosberg (GER) Mercedes
8. Michael Schumacher (GER) Mercedes

5. Reihe:
9. Adrian Sutil (GER) Force India
10. Paul di Resta (GBR) Force India

6. Reihe:
11. Sergio Perez (MEX) Sauber
12. Witali Petrow (RUS) Lotus-Renault

7. Reihe:
13. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso
14. Bruno Senna (BRA) Lotus-Renault

8. Reihe:
15. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso
16. Kamui Kobayashi (JPN) Sauber

9. Reihe:
17. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus
18. Jarno Trulli (ITA) Lotus

10. Reihe:
19. Timo Glock (GER) Virgin
20. Daniel Ricciardo (AUS) HRT

11. Reihe:
21. Jerome d’Ambrosio (BEL) Virgin
22. Vitantonio Liuzzi (ITA) HRT

12. Reihe:
23. Pastor Maldonado (VEN) Williams *
24. Rubens Barrichello (BRA) Williams **

* = wegen zu vieler verwendeter Motoren zehn Startplätze zurückversetzt
** = wegen keiner absolvierten Quali-Runde am Ende des Feldes

(APA)

Dahinter landete zwar McLaren-Pilot Lewis Hamilton (+0,296) auf Rang zwei, doch der Engländer wird wegen Ignorierens einer Gelben Flagge im Freitag-Training um drei Plätze zurückversetzt.

Damit stehen in der ersten Reihe bei der Indien-Premiere beide Red Bull in Reihe eins, weil der Australier Mark Webber (0,330) auf den zweiten Startplatz vorrückt. Ferrari-Star Fernando Alonso (0,341) aus Spanien war im Qualifying Vierter.

Für Vettel war es bereits die 13. Pole Position in dieser Saison (insgesamt 28.), womit ihm nur noch eine auf den “ewigen” Rekord des Briten Nigel Mansell (14 im Jahr 1992) fehlt. Mit insgesamt 16 Quali-Bestzeiten in dieser Saison hat der österreichisch-englische Rennstall Red Bull bereits einen Teamrekord in der Königsklasse des Motorsports aufgestellt.

Hamilton benötigte für die 5,615 Kilometer lange Strecke 1:50,828 Minuten, sein britischer Landsmann Button lag 0,104 Sekunden dahinter. Vettels Rückstand betrug 1,818 Sekunden.”Das war ein interessanter Tag. Die Wettervorhersage für Samstag und Sonntag lautet auf trocken, das heißt, alles was wir heute gelernt haben, könnte am Wochenende nicht viel wert sein”, sagte Vettel, der in der Vormittagssession bei strömenden Regen in nur 2:02,840 Minuten an die zweite Stelle hinter seinen Landsmann Michael Schumacher (Mercedes/2:02,784 Minuten) gekommen war.

Der Grand Prix in Südkorea am Sonntag (8.00 Uhr MESZ) ist das viertletzte Saisonrennen. Vettel kann mit seinem Team eine Woche nach dem Triumph in der Fahrerwertung auch den Konstrukteurstitel gewinnen, wenn Red Bull seinen Vorsprung von 130 Punkten auf McLaren behauptet.

Kürzeste Produktionszeit in der Red Bull-Geschichte

“Es sieht sicher sehr interessant aus”, sagte Vettel über den RB7, bevor er die ersten Runden mit dem neuen Auto und der Nummer eins drauf drehen durfte. Teamchef Christian Horner betonte, dass die Produktionszeit des Boliden die kürzeste in der Red-Bull-Geschichte gewesen sei.

Vettel: “Es wird ein harter Kampf“

Vorhersagen zum WM-Rennen wollte Vettelnicht machen, dafür sei es noch zu früh. Nur so viel: “Jeder hat dieselben Chancen, den Titel zu holen. Es wird ein harter Kampf. Aber natürlich ist es ein Jackpot, wenn das Auto schnell und gut ist.” Red Bull gehe selbstbewusst, aber nicht überheblich in die neue Saison, betonte der Brite Horner.

“Werben um Vettel!

Mit höherer Nase und glänzendem Silberlack soll MercedesGP endlich der erste Sieg gelingen. Zunächst Nico Rosberg und am Nachmittag dann der siebenfache Weltmeister Michael Schumacher – er hatte Mercedes kürzlich ein “Werben um Vettel” nahegelegt – werden mit dem MGP W02 die ersten Testrunden drehen. Toro Rosso mit den Fahrern Jaime Alguersuari und Sebastien Buemi präsentierte sich ebenfalls und stellte den STR 6 vor, der weniger konservativ wie das 2010er Auto sein soll.

Formel1: WM-Auftakt am 13. März 2011 in Bahrain

Der WM-Auftakt ist am 13. März in Bahrain. Bis dahin stehen den 22 Teams insgesamt vier Testperioden zur Verfügung, um die Autos richtig auf Touren zu bringen. In Valencia fahren Vettel und Co. bis einschließlich Donnerstag.

Bernie Ecclestone rechnet mit größerer Konkurrenz für Vettel

Indes rechnet Formel-1-Geschäftsführer Bernie Ecclestone mit noch größerer Konkurrenz für Vettelbei der angestrebten Titelverteidigung. “Es wird härter für Sebastian”, prophezeite der 80-jährige Brite in einem Interview der “Bild”-Zeitung (Dienstag). Ecclestone geht davon aus, dass sich Ferrari-Star Fernando Alonso mit der Niederlage im vergangenen Jahr im letzten Rennen nicht so leicht abfinden werde.

Ecclestone: “Ich traue Mercedes mit Michael Schumacher den Sprung nach vorne zu”

“Und ich traue Mercedes mit Michael Schumacher den Sprung nach vorne zu”, sagte Ecclestone, der in der Saison 2010 mit seinem Titeltipp Vettelrichtig gelegen war. In diesem Jahr wünscht er Rekordchampion Schumacher ein besseres Auto. “Den wahren Michael Schumacher sehen wir erst in einem Spitzenauto. Wenn Mercedes dieses Jahr ein Spitzenauto baut, fährt er ganz vorne um den Titel mit”, meinte Ecclestone. “Dieses Gegurke im Mittelfeld hat mir wehgetan. Ich hoffe, Schumi tut mir das nicht noch mal an.”

WM 2011 umfasst 20 Läufe

Nachdem Ferrari schon am 28. Jänner sein Übergangsmodell sowie am Montag (Lotus-)Renault, Sauber und Lotus ihre Autos präsentiert hatten, fehlt von den Top-Teams nur noch McLaren, das am kommenden Donnerstag in Berlin vorstellt. Die WM 2011 umfasst 20 Läufe und ist damit die längste bisher. Neue Reifen (Pirelli), die Wiedereinführung von KERS sowie ein verstellbarer Heckflügel sind die wichtigsten Regeländerungen.

Szene vom Lotus-Rechtsstreit geprägt

Geprägt ist die Szene aber jetzt schon vom Lotus-Rechtsstreit. Lotus Racing hat sich vergangenes Jahr die Formel-1-Rechte des berühmten Rennstalles gesichert und will 2011 als Team Lotus an den Start gehen. Gleiches will aber auch das ehemalige Renault-Team nach der Übernahme durch die zu Proton gehörenden Lotus-Gruppe, die unter dem ehemaligen Red-Bull- und Ferrari-Manager Dany Bahar Straßenautos produziert.

(Quelle: APA)

Elf Punkte führt Alonso nach seinem Triumph in Südkorea vor dem Australier Mark Webber. Dessen Red-Bull-Teamkollege Sebastian Vettel liegt als WM-Vierter bereits 25 Zähler – also einen ganzen Rennsieg – zurück. “Vettel kann nicht mehr Weltmeister werden”, meinte Lauda. “Also muss Red Bull alles auf Webber ausrichten.” Zumal Stallorder offiziell verboten sind, würde sich diese Taktik allerdings hauptsächlich auf Rennstrategien beschränken.

Auf beiden Strecken, auf denen an den zwei kommenden Sonntagen (7. und 14. November) die WM entschieden wird, scheint Red Bull gegenüber Alonsos Ferrari klar im Vorteil. “Webber hat in Brasilien und in Abu Dhabi das schnellere Auto”, versicherte Lauda. “Aber Alonso ist besser als Webber. In meinem Ranking ist er sogar ganz oben. Alonso ist der beste von allen heutigen Formel-1-Fahrern.” Ähnlich hatte sich zuletzt auch Gerhard Berger ausgedrückt.

Nicht nur die Erfahrung von zwei WM-Titeln 2005 und 2006 habe der Spanier seinem Verfolger voraus. “In einem Zweikampf, in dem beide im gleichen Auto sitzen, gewinnt Alonso”, sagte Lauda. Red Bulls RB6 bringe das Kräfteverhältnis aber wieder ins Gleichgewicht. Das Zünglein an der WM-Waage könnte daher ausgerechnet Vettel spielen, der ebenfalls in dieser “Wunderwaffe” sitzt und selbst nach seinem Motorschaden in Südkorea noch vom Titel träumt.

“Webber kann nur gewinnen, wenn ihm Vettel nicht im Weg steht”, erklärte Lauda. “Vettel muss Alonso Punkte wegnehmen, nicht Webber – sonst kann Red Bull das Ruder nicht mehr herumreißen.” 2007 etwa hatte McLaren den Titel durch Uneinigkeit zwischen Alonso und Lewis Hamilton noch an Ferraris Kimi Räikkönen verspielt. Vettels Ehrgeiz ist dennoch ungebrochen, zumal der Jungstar selbst bis zehn Runden vor Schluss in Korea noch WM-Leader gewesen wäre.

Die nächste bittere Pille werde Vettel nicht aus der Bahn werfen, versicherte Lauda. “Er weiß, dass das Teil seines Sportes ist. Er muss mit seiner Leistung zufrieden sein.” Volle Konzentration gelte dem WM-Finale. “Alonso zu biegen, ist schwierig”, erinnerte Lauda. “Er ist schnell, hat viel Erfahrung und macht wenig bis gar keine Fehler. Es scheint, als hätte er alles im Griff.”

Mit seinem dritten Titel würde der Asturier unter anderem mit Lauda gleichziehen – und das gleich in seinem ersten Ferrari-Jahr. Michael Schumacher etwa hatte bis zu seinem ersten Titel mit der Scuderia fünf Jahre benötigt. Alonso bereits mit dem in die Jahre gekommenen Rekordchampion zu vergleichen, hält Lauda aber für überzogen. “Schumacher hat fünf WM-Titel mit Ferrari gewonnen. Das wäre doch etwas zu früh”, meinte der 61-Jährige.

Der bisherige WM-Leader Mark Webber rutschte auf Platz zwei liegend nach einem Fahrfehler von der Strecke und hat nun als Zweiter der Fahrerwertung vor den letzten beiden Rennen in Brasilien (7. November) und Abu Dhabi (14. November) elf Punkte Rückstand auf Alonso. Seinen Teamkollegen Sebastian Vettel brachte ein Motorschaden um den sicheren Sieg im drittletzten Rennen und damit wohl auch um die WM-Chance, denn der Deutsche liegt als WM-Vierter bereits 25 Zähler hinter Alonso, der mit fünf auch die bisher meisten Saisonerfolge auf dem Konto hat. Für den 29-Jährigen war der Südkorea-Sieg der bereits 26. in seiner Formel-1-Karriere.

Match mit Senna

Beim Nachtrennen in Singapur befand sich Yamamoto in der Zuschauerrolle. Wegen einer angeblichen Lebensmittelvergiftung. Man darf davon ausgehen, dass HRT den Japaner bei seinem Heimrennen ans Lenkrad lassen wird. Also matcht sich Klien diesmal mit Senna um das zweite Cockpit. Auf der Strecke zog der Brasilianer in Singapur gegen den Vorarlberger deutlich den Kürzeren. Und der Neffe des dreimaligen Formel-1-Weltmeisters Ayrton hatte während der Saison auch schon Probleme, die versprochenen Sponsorgelder aufzutreiben. Karun Chandhok, ersetzte den 26-jährigen Brasilianer, der mit seinem Namen neue Geldgeber hätte lukrieren sollen, beim Grand Prix in Silverstone im Juli – und der Inder hofft auf eine neue Chance.

Verhandlungen mit Sponsor

Kliens Sponsor „upsynth“ wird versuchen, seinen Schützling an den Start des Grand Prix in Suzuka zu hieven. Verhandlungen zwischen dem HRT-Rennstall, Fahrer und Sponsor werden bis kurz vor dem ersten freien Training am Freitag laufen. Die Bregenzer Firma Furore Handels GmbH und Co. KG vertreibt das Getränk (eine Mischung aus Alpenkräutern für Cocktails) und will über Sponsoring die Marktpositionierung – allerdings nicht um jeden Preis.

Die Chance zur Selbstpräsentation nämlich. “Man muss aufzeigen, damit man in der Formel 1 wahrgenommen wird. Meine Chancen auf ein Cockpit im nächsten Jahr sind jetzt größer als vorher”, meinte Klien, der seinen ersten Grand Prix seit Monza 2006 bestritten hatte. Bei Honda und BMW-Sauber war er als Ersatzfahrer nie im Rennen zum Einsatz gekommen, bei Hispania sprang der Österreicher nun für den offiziell an Magen-Darm-Problemen leidenden Japaner Sakon Yamamoto ein – laut Klien vorerst eine einmalige Sache.

Der Hohenemser hofft dennoch auf weitere Einsätze für den spanischen Nachzügler-Rennstall. Yamamoto werde zwar definitiv seinen Heim-Grand-Prix in zwei Wochen in Japan bestreiten, alles Weitere müsse aber das Team entscheiden. “Vielleicht geht in den Köpfen ja etwas vor”, meinte Klien, nachdem er auch schon im Qualifying deutlich vor Stammfahrer Senna gelegen war.

Mit dem finanziellen Background eines Yamamoto könne er allerdings nicht mithalten. Daran hat auch ein kurzfristiges Engagement der Vorarlberger Getränkemarke “upsynth” nichts geändert, deren Aufkleber in Singapur auf dem HRT-Boliden zu finden waren. Klien wollte das Sponsorgeld des Spirituosen-Herstellers auch nicht überbewerten: “Ich kenne die Leute von ‘upsynth’ schon länger. Am Donnerstagabend hat es geheißen, ich soll mich für einen Einsatz bereithalten. Dann haben wir sie kurzfristig aufs Auto mitgenommen.”

Wichtiger als die Mitgift sei für seine Zukunft die fahrerische Leistung. Dabei haben 2010 besonders viele Teams auf Bezahlfahrer gesetzt. Kliens Chancen auf ein Stammcockpit waren damit gering. “Die Ansicht hat sich aber ein bisschen gedreht”, erklärte der Vorarlberger. “Viele der Bezahlfahrer haben ihre Leistung heuer nicht erbracht, das haben die Teams eingesehen.” Es werde wieder mehr leistungsorientiert gedacht – immerhin gehe es auch um die daran gekoppelte Verteilung der Fernseh-Millionen.

“In unserem Auto liegt auch noch ein bisschen Zeit, aber wir brauchen mehr Erfahrungen”, meinte Klien. In Singapur lag man deutlich hinter den Konkurrenten Lotus und Virgin. “Das wird auf anderen Strecken wieder anders sein”, sagte der Österreicher – ob mit oder ohne ihn im Cockpit, könne er vorerst aber nicht beurteilen. Die Entscheidung dürfte bei Teamchef Colin Kolles liegen, der Klien im Mai als Entwicklungspiloten zu HRT geholt hatte.

“Ganz klares Ziel ist es, nächstes Jahr wieder regelmäßig Rennen zu fahren”, betonte Klien. Hispania sei diesbezüglich nur eine von mehreren Möglichkeiten. “Die vergangenen drei, vier Jahre waren schwer”, sagte der Standby-Pilot. Bei den Werksgiganten Honda und BMW war er zumindest als Testfahrer zum Einsatz gekommen, bei HRT musste er sich bis Singapur mit Freitags-Ausfahrten in Barcelona und Valencia begnügen. “Aber das Warten auf die Chance hat sich gelohnt”, versicherte Klien. “Ich habe es sehr genossen.”

Der fünfte WM-Anwärter Lewis Hamilton (GBR/McLaren) schied nach einer Kollision mit Webber aus. Ebenfalls mit einem Ausfall endete das Comeback von Christian Klien, der Vorarlberger wurde in seinem Hispania-Boliden von einem Hydraulik-Defekt gestoppt. Vier Rennen vor WM-Ende führt Webber mit 202 Punkten vor Alonso (191), Hamilton (182), Vettel (181) und Button (177). Das nächste Rennen findet am 10. Oktober in Japan statt, der Kurs in Suzuka sollte vor allem Red Bull perfekt liegen.

“Es war extrem schwer. Singapur ist das körperlich härteste Rennen des Jahres. Man hat zwei Stunden lang keine Zeit zum Luftholen. Wir haben bewiesen, dass wir bei jeder Streckencharakteristik konkurrenzfähig sind”, meinte ein schweißgebadeter Alonso, der seine Pole Position erfolgreich verteidigte und nun so wie WM-Leader Webber bei vier Saisonerfolgen hält. Alonso musste aber bis zur letzten Rennsekunde hochkonzentriert bleiben, denn Vettel saß ihm im Nacken und machte Dampf.

“Ich musste Druck machen, das war meine einzige Chance. Ich wollte Alonso in einen Fehler hetzen, aber er hat keinen größeren gemacht”, berichtete Vettel über die spannende Verfolgungsjagd. “Ich hätte nur unter extrem hohem Risiko das Überholen probieren können, deshalb war es schlauer, die guten Punkte für Rang zwei zu nehmen”, so der Deutsche.

In der letzten Runde standen dann auch noch eine Reihe von Überrundungen an, doch Alonso behielt kühlen Kopf und brachte einen Vorsprung von 0,293 Sekunden ins Ziel. Für zusätzliche Brisanz im Rannen hatten zwei Safety-Car-Phasen gesorgt. Seinen diesjährigen Sieg konnte Alonso weit mehr genießen als jenen in Singapur 2008. Damals war Alonsos Renault-Teamkollege Nelson Piquet absichtlich gecrasht, um eine Safety-Car-Phase zu erzwingen und Alonsos Siegchancen zu erhöhen.

Alonso weiß wie seine Konkurrenten, dass ein extrem enges Saisonfinish bevorstehen dürfte. “Alle fünf Anwärter haben mehr oder weniger die selbe Chance.” Auch Vettel ist überzeugt: “In der WM ist noch alles möglich, die letzten vier Rennen sollten uns liegen.”

Webber erkannte die Überlegenheit von Alonso und Vettel an diesem Wochenende neidlos an. “Die beiden Jungs konnte ich nicht einholen, sie sind das gesamte Wochenende fantastisch gefahren. Das war das bisher härteste Wochenende dieser Saison.” Der Australier fühlte sich auf dem Stadtkurs nicht sehr wohl und freute sich daher über Rang drei ausgiebig. “Ich bin sehr glücklich.” Auch nach Japan wird Webber als WM-Führender reisen.

Sehr groß war der Ärger von Hamilton, der die Schuld für den Zusammenstoß mit Webber in der 36. Runde auf Rang vier liegend bei sich suchte. “Ich habe ihm nicht genügend Platz gelassen und dann haben wir uns berührt.” Im Gegensatz zu Webber musste Hamilton, der zum dritten Mal in den vergangenen vier Rennen ausschied, den Grand Prix vorzeitig beenden. Der Vorfalle wurde von den Rennkommissaren untersucht, es wurden jedoch keine Strafen ausgesprochen.

Auch Hispania-Pilot Klien sah bei seinem ersten Formel-1-Einsatz seit September 2006 nicht die Zielflagge – Out in Runde 32 nach dem zweiten Boxenstopp. “Ich habe es wirklich genossen, zurück in der Formel 1 zu sein. Auch wenn ein Comeback in Singapur das wohl schwierigste überhaupt ist. Aufgrund der Luftfeuchtigkeit und des anspruchsvollen Kurses war es ein sehr harter Grand Prix”, erklärte Klien, der nach einem guten Start zwischenzeitlich auf Rang 18 gelegen war.

“Ich danke dem gesamten Team für die tolle Arbeit und die Möglichkeit, ein Rennen zu fahren”, so Klien, der den an einer Lebensmittelvergiftung erkrankten Japaner Sakon Yamamoto ersetzte. Auch der zweite Hispania-Fahrer Brunno Senna beendete das Rennen nicht.

“Ich danke dem gesamten Team für die tolle Arbeit und die Möglichkeit, ein Rennen zu fahren”, so Klien, der den an einer Lebensmittelvergiftung erkrankten Japaner Sakon Yamamoto ersetzte. Auch der zweite Hispania-Fahrer Brunno Senna beendete das Rennen nicht.

Dritter wurde der Brite Lewis Hamilton im McLaren-Mercedes vor seinem Teamkollegen und Titelverteidiger Jenson Button. WM-Leader Mark Webber kam nicht über Platz fünf hinaus. Alonso hatte zuletzt bereits in Italien aus der Pole gesiegt.

Christian Klien reiht sich auf dem 5,073 Kilometer langen Stadtkurs in seinem ersten Grand Prix nach vier Jahren Pause auf dem 22. Startplatz ein. Der für Hispania Racing (HRT) fahrende Vorarlberger ließ mit einer Zeit von 1:52,946 Min. seinen Teamkollegen Bruno Senna (1:54,174) hinter sich. Ferrari-Pilot Felipe Massa blieb nach einem Motorschaden ohne Zeit und startet deshalb vom 24. und damit letzten Startplatz.

Die Rennleitung war der Meinung, dass Sutil seinen Boliden eher hätte parken müssen, um die Zuschauer, Streckenposten und Fahrer nicht zu gefährden.

Alonso beendete damit eine 30 Grand Prix dauernde Pole-Position-Durststrecke von Ferrari und geht am Sonntag (14.00 Uhr/live ORF1, RTL und Sky) von der Spitzenposition aus ins Rennen. Die Red-Bull-Piloten Mark Webber und Sebastian Vettel kamen über die Ränge vier bzw. sechs nicht hinaus. Dazwischen klassierte sich WM-Leader Lewis Hamilton im McLaren als Fünfter.

“Die Garagen und Teamgebäude sehen praktisch fertig aus, die Tribünen auch. An der Strecke selbst ist noch etwas mehr Arbeit notwendig”, sagte Chandhok. “Die Organisatoren sehen sich im Zeitplan und meinen, dass alles rechtzeitig bereit ist.” Der Formel-1-Pilot, der in dieser Saison für den HRT-Rennstall fährt, sprang beim PR-Termin in Südkorea für die Red-Bull-Stammfahrer Sebastian Vettel und Mark Webber ein. Beide waren durch andere Verpflichtungen verhindert.

Chandhok drehte vor 4.000 Zuschauern 15 Runden auf dem Korean International Circuit. “Es ist eine wirklich interessante Streckenführung. Und die Lage ist nett, wir schauen auf das Meer”, meinte der 26-Jährige. Neben Chandhok waren auch ein Formel-BMW-Auto und mehrere Tourenwagen auf der Strecke.

Bilder von der Baustelle hatten zuletzt die Zweifel an einer Austragung des Grand Preix von Südkorea genährt. Zwar beteuern die Streckenbetreiber immer wieder, das Rennen sei nicht gefährdet. Noch aber ist der Kurs nicht endgültig vom Internationalen Automobilverband (FIA) abgenommen. Laut Regelwerk hätte die Prüfung der FIA-Inspektoren bereits im Juli stattfinden müssen. Das Rennen ist für den 24. Oktober als drittletzter WM-Lauf geplant.

Nach 13 von 19 Saisonrennen führt Hamilton mit 182 Punkten vor Webber (179) und Vettel (151). Die WM wird am 12. September mit dem Grand Prix von Italien in Monza fortgesetzt.

Die FIA hat bei der Statistikführung der Rennteilnahmen keine genauen Kriterien festgelegt. Sei es d‘rum: Spätestens in Monza oder Singapur würde der 38-Jährige endgültig den Weltrekord feiern. Das Formel-1-Urgestein hat eine imposante Karriere hinter sich und brachte oft Emotionen in die sterile GP-Welt. Barrichello ist ein Mann mit besten Manieren: Noch heute bedankt er sich hinterher bei den Fans, wenn diese von ihm ein Autogramm erbetteln.

Der Feinfühlige

Unvergessen bleibt die Hockenheim-Siegerehrung im Jahre 2000: Barrichello feierte vom 18. Startplatz weg mit seinem Ferrari einen grandiosen Sieg, stahl Lokalmatador Michael Schumacher die Show. Es war sein erster seiner bislang elf GP-Erfolge. Die Tränen auf dem Podest waren ein Gefühlsausbruch, wie man ihn in der kalten GP-Welt selten zuvor so intensiv gesehen hatte. Beinahe Kultstatus erlangte auch die Siegerehrung zwei Jahre später beim GP von Österreich.

Das schwierige Verhältnis zu seinem langjährigen Ferrari-Teamkollegen Schumacher erlebte auf dem A1-Ring in Spielberg seinen vorläufigen Höhepunkt. Damals verweigerte die Teamführung dem Brasilianer einen Sieg, indem sie ihn in der letzten Runde anwiesen, Schumacher vorbeizulassen. Rubens bremste knapp vor der Ziellinie ab, das Pfeifkonzert der Zuschauer galt Schumacher und Ferrari und dauerte zehn Minuten.

Nicht der “neue Senna”

Barrichello war gerade mal 20 Jahre alt, als er seinen ersten GP (Südafrika 1993 auf Jordan) bestritt. Im Jahr darauf verunglückte sein Idol und Landsmann Ayrton Senna in Imola tödlich. Rubens kämpfte, verbissen und verzweifelt, um die Senna-Nachfolge, bis er einsehen musste: Senna war einzigartig. Statt sich zu steigern, stagnierte die Karriere bei Jordan und auch der Wechsel 1997 zu Stewart war kein Schritt vorwärts.

Bei Ferrari (2000 bis Ende 2005) gelangen ihm neun Siege, im Vorjahr kamen noch zwei weitere Rennsiege bei Brawn-GP hinzu. In Budapest hat ihn heuer Schumacher bei einem haarsträubenden Manöver bei 310 km/h beinahe gegen die Boxenmauer abgedrängt. Aber Barrichello blieb am Gas, zeigte es seinem alten Rivalen, ließ sich von seinem ehemaligen “Capo” nicht vorführen.

Neuer Williams-Vertrag

Noch immer lodert in ihm das Feuer. Als Dank bekommt “Rubinho”, der nur 100 Meter vom Haupteingang der Interlagos-Rennstrecke geboren wurde, von Frank Williams einen neuen Vertrag für 2011 und der österreichische Williams-Teilhaber Toto Wolff weiß sowieso: “Rubens große Erfahrung und sein technisches Feedback sind unbezahlbar.” Barrichello scherzend: “Mein Ziel ist die 400er-Marke.”

Mit versteinertem Gesicht stand Vettel als Dritter bei der Siegerehrung, dabei war der Sonntag auf dem Hungaroring ein besonderer Jubeltag für den 2005 gegründeten, austro-englischen Rennstall. Nach dem bereits 12. GP Sieg im nach mancher Rechnung 100. Grand Prix für Red Bull Racing ertönte wieder die österreichische Bundeshymne. Sechs Siege davon gehen nun auf das Konto von Webber, der bei seinem 150. GP-Start mit seinem vierten Saisontriumph den vielleicht wertvollsten Sieg seiner Karriere einfuhr. Denn nun führt der bald 34-Jährige mit 161 Zählern vor dem mit Getriebeproblemen erstmals in dieser Saison ausgeschiedenen McLaren-Fahrer Lewis Hamilton (157) und Vettel (151) wieder in der Fahrer-WM.

Das verspricht nun Höchstspannung für die erst Ende August in Spa weitergehende WM-Saison. Denn eigentlich hatte man sich den um zehn Jahre jüngeren Vizeweltmeister Vettel vor der Sommerpause an der WM-Spitze erwartet, nachdem der 23-jährige Deutsche am Samstag überlegen wie noch kaum ein Fahrer vor ihm seine bereits siebente Saison-Pole geholt hatte.

Wieder passierte dem Jungstar aber auch in Ungarn ein regelrechter “Anfängerfehler”. Mit 12 Sekunden Vorsprung voran liegend räuberte Vettel zunächst in der 15. von 70 Runden gerade noch über die Curbs zum Blitz-Stopp in die Boxengasse, ließ aber dann beim Restart nach einer Safety-Car-Phase mehr als die erlaubten zehn Autolängen zwischen sich und dem Führungsauto. Prompt erhielt der “Wiederholungstäter” – ähnliches war ihm schon in Shanghai passiert – eine Durchfahrtstrafe. Mehr als Platz drei war danach nicht mehr drin.

Vettel, der während des Rennens noch verzweifelt nach dem “warum” gefunkt hatte, schimpfte später wie ein Rohrspatz. Er gab aber bald auch zu, die Situation “verschlafen” zu haben. “Zu blöd. Ich dachte, das Safety Car bleibt noch eine Runde draußen”, erklärte Vettel und gestand: “Es wäre im Grunde ein Spaziergang gewesen, deshalb bin ich sehr enttäuscht.”

Niki Lauda schrieb dem Deutschen prompt ins Stammbuch: “Aus solchen Kapitalfehlern kannst du nur lernen, wenn du in derselben Sekunde einsichtig bist, wie blöd du warst. Es gibt nur Besserung, wenn er zugibt, dass er heute absolute Scheiße gebaut hat. Vor Webber kann man hingegen nur den Hut ziehen.”

In der Tat nutzte der Australier die Gunst der Stunde. Am Start hatte er zunächst gegen Alonso verloren und bei der Safety-Car-Phase musste er den führenden Vettel den Vortritt an der Box lassen und draußenbleiben. Als vermeintlich großer Verlierer nutzte Webber dann aber seine freie Fahrt nach vorne und fuhr mit weichen Reifen eine Rekordrunde um die andere.

Red Bull ließ ihn auch ziehen, denn dahinter hatten Alonso und Ferrari natürlich die plötzliche Chance auf den Sieg erkannt. Nach 40 Runden hatte Webber aber genügend Vorsprung auf Alonso und kam nach dem Pflichtstopp problemlos wieder als Erster auf die Piste. Auch mit harten Reifen ließ Webber der Konkurrenz dann keine Chance und holte somit nicht nur den Tagessieg, sondern erstmals auch beide WM-Führungen ins Lager der “Bullen”. “Ein unglaublicher Tag für das Team. Nicht schlecht, dein 150. Rennen so zu feiern”, freute sich der Australier, der vor kurzem noch geätzt hatte, lediglich Nummer-2-Fahrer bei RBR zu sein.

Der spannende 25. Ungarn-GP wird auch wegen einiger haarsträubender Aktionen in Erinnerung bleiben. Denn als in der Safety-Car-Phase (Liuzzi hatte ein Teil seines Force India verloren) fast alle Fahrer blitzartig an die Box beordert wurden, herrschte dort Chaos pur. Robert Kubica knallte beim Rausfahren mit seinem Renault gegen den Force India von Adrian Sutil und Nico Rosberg wurde im Mercedes so hektisch abgefertigt, dass sich das rechte Hinterrad löste und brandgefährlich durch die Boxengasse flog.

Für das irrste Manöver aber sorgte Michael Schumacher. Der völlig losgelöste Rekord-Weltmeister drängte im Finish mit seinem Mercedes den überholenden Rubens Barrichello gegen die Boxenmauer, nur Zentimeter verhinderten bei 260 km/h einen bösen Crash des Brasilianers im Williams. “Ein Horror, Michael gehört ausgeschlossen”, forderte der einstige Schumacher-Adjudant bei Ferrari.

“Ein Go-Kart-Manöver. Wenn er in den Himmel will, bitte. Aber ich will nicht vor ihm da sein”, schimpfte Barrichello während Schumacher trocken wie immer reagierte. “Er ist vorbei gefahren, wir haben uns nicht berührt. Also war genügend Platz”, so der 41-jährige Deutsche. Lauda dazu: “Saugefährlich und absolut falsch von Michael.”

Den Gewinn des WM-Titels hat der siebenfache Champion für dieses Jahr angesichts seines Riesenrückstands abgehakt. “Aber das will ich im nächsten Jahr erreichen”, kündigte der Mercedes-Pilot am Mittwoch bei einer Telefonkonferenz an.

Schumacher stellte klar, dass er seinen Drei-Jahres-Vertrag mit Mercedes GP auf jeden Fall erfüllen werde. “Daran hat sich nichts geändert”, sagte der 41 Jahre alte Rennfahrer. “Ich fühle mich nach wie vor sehr jung, sehr frisch, sehr motiviert.” Er sei bei seinem Comeback “nicht davon ausgegangen, dass ich alle in Grund und Boden fahre”. Nach drei Jahren Pause habe er eine komplett neue Situation erlebt und außer im Winter nicht testen können.

Obwohl der 91-malige Grand-Prix-Sieger in den bisherigen zehn Saisonläufen noch kein einziges Mal auf dem Podium stand, sieht er bei sich “bei jedem Mal einen Schritt vorwärts”. Von außen sei das vielleicht nicht so zu erkennen. Für sein Heimrennen in Hockenheim am Sonntag hofft Schumacher auf einen Podiumsplatz: “Ich bin sehr positiv gestimmt.” Als “ein bisschen einen Schwachpunkt” bezeichnete er seine Leistungen in der Qualifikation. Obwohl Schumacher auch den Rekord bei den Pole-Positionen hält, liegt er im teaminternen Vergleich 2:8 gegen Rosberg zurück.

Rosberg kostet seinen Triumph über den Super-Star weiterhin öffentlich nicht aus. “Ich bin sehr happy, dass ich in den Punkten vor ihm liege”, sagte der rund 17 Jahre jüngere Fahrer. Wichtig sei, dass sie das Auto gemeinsam weiterentwickeln und siegfähig machen würden. “Dann sehen wir weiter.” Rosberg bezeichnete Schumacher “ohne Zweifel als meinen bislang stärksten Teamkollegen”. Schumacher, der zuvor alle Teamkollegen klar beherrscht hatte, gab das Kompliment zurück: “Ich kann das auch bestätigen.”

Einen handfesten Hauskrach wie bei Red Bull zwischen Sebastian Vettel und Mark Webber kann sich die Mercedes-Mannschaft im eigenen Team nicht vorstellen. “Ich traue uns zu, dass wir das stemmen würden”, sagte Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug vor einem gemeinsamen Besuch im Daimler-Werk in Sindelfingen. Er räumte allerdings ein, dass es ein Unterschied sei, ob man um die WM fahre.

Im Titelrennen drückt Schumacher seinem alten Kumpel Vettel die Daumen. “Ich verstehe mich mit Sebastian extrem gut. Er hat meine Sympathien und auch die besten Aussichten”, sagte er. Ratschläge wollte er dem Vize-Champion nicht geben: “Er weiß, was er tun muss.”

Toyota hatte sich 2009 aus der Formel 1 zurückgezogen. Dem Rennstall war in acht Jahren kein Grand-Prix-Sieg geglückt.